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NECESSITE DU SERVICE DE CLIMATISATION

Contrairement à un réfrigérateur, qui fonctionne avec un système frigorifique fermé, un système de climatisation consiste en un système ouvert. L'air et l'humidité peuvent s'y immiscer et que du gaz peut s'en échapper. Il est donc important que l'utilisateur automobile fasse exécuter un service de climatisation. C'est important pour plusieurs raisons:
  • D'une part, la quantité de réfrigérant doit rester à niveau. Un peu de réfrigérant s'échappe du système en raison de la conduite et de l'écoulement du temps, si bien que le refroidissement n'est plus optimal. En outre, des influences extérieures (particules dans l'air) polluent le système.
  • D'autre part, on doit éliminer l'humidité du système. Si le gaz peut s'échapper, l'humidité peut aussi pénétrer, certainement parce qu'un système de climatisation est par lui-même hygroscopique (il aspire l'humidité). Cette humidité provient de l'humidité de l'air et est néfaste pour le système. Cette humidité provoque la corrosion dans le système, surtout sur la soupape d'injection, qui amène le réfrigérant dans la climatisation. Si cette soupape ne fonctionne plus bien, des dégâts au système peuvent vite se produire.

Un service de climatisation s'impose donc, et bien qu'aucun témoin lumineux ne se trouve sur le tableau de bord pour avertir le chauffeur, un service de climatisation est bel et bien indispensable: des dégâts au système de climatisation sont assez vite sérieux et les coûts peuvent dès lors grimper.

CONTROLES

Dans un service de climatisation, divers aspects doivent être contrôlés.

  • La pression élevée et la pression basse. En branchant l'appareil de climatisation et en faisant tourner le véhicule, les deux pressions sont mesurées et on sait directement si ces valeurs sont correctes. La basse pression est partout la même (env. 2 bars) et est déterminée par la soupape d'injection
    il vaut mieux que cette soupape fonctionne bien. La haute pression est variable et dépend e.a. de la température du moteur et de la température ambiante. En raison de la surchauffe (p.ex. un voyage d'été dans les montagnes avec la caravane), la pression peut aussi vite augmenter.
  • Ce qui est très souvent oublié, c'est le contrôle des ventilateurs. En raison des températures élevées, ceux-ci doivent en effet bien fonctionner. Ceci s'effectue en créant une surpression dans le système pour voir si le ventilateur tourne à une vitesse plus élevée. Si tel n'est pas le cas, le risque est grand de voir le moteur et le compresseur surchauffer et des dégâts apparaître.
  • Le système de climatisation comporte une protection supplémentaire contre la surpression: un commutateur de surpression. Il veille à débrancher le compresseur dans le cas d'une pression trop élevée (ou trop basse), pour éviter les dégâts. Quand il crée cette surpression, le professionnel peut savoir d'emblée si ce commutateur fonctionne bien, et retient donc cette surpression au départ.
  • La température d'écoulement dans le véhicule doit certainement être mesurée. Ceci s'effectue en plaçant dans les bouches d'insufflation de l'habitacle un thermomètre, qui mesure la température refroidie. Si celle-ci se situe entre 4 et 7 °C, le système fonctionne comme il se doit. Du reste, on doit mesurer la vitesse de l'air, afin de savoir si le niveau du débit d'air est normal. Si cette vitesse est trop basse, le professionnel peut en conclure que les filtres intérieurs (le filtre à air et/ou le filtre à pollen) doivent être remplacés d'urgence.
  • L'évacuation de l'eau de condensation est aussi, pour terminer, un aspect vite oublié du service de climatisation. Le contrôle est néanmoins simple en contrôlant la tuyère d'évacuation du bac de collecte (dans le corps de radiateur) dans le bas de la voiture. En effet, cette tuyère peut s'obstruer, ce qui peut créer une accumulation d'humidité et pire, la prolifération de moisissures et de bactéries. Ce problème se constate aussi aux odeurs lors de l'insufflation d'air dans l'habitacle.

AUTOMATIQUE

Les climatiseurs d'aujourd'hui sont quasi tous automatiques; le professionnel doit donc uniquement brancher et allumer l'appareil. Les appareils exécuteront trois tâches spécifiques:

  • le réfrigérant est retiré du système de climatisation, filtré et stocké, puis à nouveau pompé dans le système. La norme environnementale stipule que l'émission de gaz doit être aussi minime que possible.
  • L'appareil crée un vide dans le système, en créant une dépression de -1 bar, ce qui équivaut au point d'ébullition de l'humidité dans un environnement sous vide. L'humidité présente dans le système s'évapore, ce qui permet de l'aspirer aisément hors du système.
  • L'huile doit également être vidangée dans le système. Cette huile assure une très bonne lubrification du compresseur, si un manque d'huile devait se produire. Eventuellement, on ajoute du liquide UV, mais ce n'est qu'optionnel.

Bien que l'appareil puisse être doté de nombreuses fonctionnalités qui augmentent le confort d'utilisation, un appareil de climatisation doit avant tout exceller dans la technique frigorifique. Ceci veut dire notamment que l'on doit viser une récupération à 100% du réfrigérant; il ne peut donc pas y avoir d'émission ou de perte de réfrigérant. Ceci est intéressant sur le plan de l'ingénierie environnementale la loi est la loi mais également sur le plan financier: le réfrigérant reste assez onéreux: la tendance indique une hausse de prix du R134a, tandis que le R-1234-yf baissera légèrement bien que cette baisse de prix soit relative, étant donné que le nouveau réfrigérant reste maintes fois plus cher. En raison de ce coût, il est donc important de bien exécuter le service de climatisation, aussi dans une optique client.

La bonne quantité

Dans le service de climatisation, il est important de travailler avec les quantités correctes, tant pour le réfrigérant que pour l'huile. Avant, un système comportait quelque 900 à 1.400 g de réfrigérant, mais ce n'est plus le cas dans les nouveaux modèles: maintenant, un système de climatisation contient entre 300 et 650 g de réfrigérant. Un écart par rapport à cette quantité a donc de plus grandes conséquences.

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