Les portes de garage sans joint ne sont pas sans limites

La demande de l'intégration parfaite de la porte de garage dans le revêtement de façade continue de croître, il y a donc une chance que ce concept soit un 'stayer'. Cependant, le système n'est pas sans limites. Il y a également de nombreuses autres questions à prendre en compte lors de la mise en place et de la sécurisation du système.

CONCEPT ET ESTHETIQUE

Jeu de lignes masquant

Le concept semble simple et corres­pond parfaitement à l'architecture minimaliste contemporaine: une porte sectionnelle qui, en position fermée, ne permet pas de voir où elle se situe précisément dans le plan de la façade. Le jeu des lignes est crucial dans ce concept. Il doit être autant que possible symétrique et évoluer de façon uniforme dans toutes les directions pour compléter l'effet de masquage. Le truc consiste à ne pas donner à un profane la moindre indication claire du commencement et de la fin de la porte. Idéalement, la largeur ou l'esthétique de l'allée n'en dit pas davantage.

Limites

Malgré les nombreuses possibilités, le concept a évidemment aussi ses limites. Celles-ci se situent surtout sur le plan du poids et des dimensions. Par l'application d'un revêtement de façade sur les sections de porte, le poids de l'ensemble augmente en effet considérablement. Avec un moteur et une quincaillerie standard, on peut manipuler une porte de maximum 200 kg. En fonction du revêtement, ceci signifie une porte de maximum 2,25 m de haut et 5 m de large. Si l'on va un peu plus loin et que l'on choisit un moteur industriel avec une ferrure de même nature, nous parlons d'une parte de maximum 300 kg, 2,75 m de haut et 6 m de large.

CONSTRUCTION

Montage sur guides

Pour apposer le revêtement de façade sur les sections de porte, on utilise des profilés guides en acier galvanisé. Ceux-ci sont vissés dans les sections de porte. Dans ces profilés guides s'insèrent ensuite des raccords spécifiques sur lesquels est fixé le revêtement de façade avec des vis, de la colle ou un système d'encliquetage. Pour terminer, les raccords, avec par-dessus le revêtement de façade, sont fixés dans les profilés guides. Travailler avec ce système offre l'avantage de pouvoir encore un peu corriger le positionnement du revêtement de façade sur le chantier, de manière à créer un alignement parfait.

Lame d'air ventilée

Un autre avantage des profilés guides est de créer une lame d'air ventilée entre le revêtement de façade et les sections de porte. Ce creux est nécessaire en vue du séchage optimal du revêtement de façade après une ondée, certaine­ment quand il s'agit de lamelles en bois par exemple.

Construction avancée

La grande différence avec une porte sectionnelle dans une construction maçonnée traditionnelle est que toute la construction de la porte dans la section du mur est davan­tage avancée. Ceci s'explique par le fait que le revêtement extérieur de la porte doit se situer dans le même plan que le revêtement de façade fixe. De plus, les épaisseurs des kits d'isolation de façade sont de plus en plus grandes. Tout ceci fait que l'insertion de la porte dans le plan de la façade n'est plus évidente. On doit notamment tenir compte des aspects suivants:

• espace latéral libre à côté de la porte pour poser la quincaillerie de rail;
• espace libre au-dessus, derrière la première course (maçonnerie de parement, revêtement de façade ...) pour loger le kit de porte plus épais;
• espace libre au-dessus, derrière la seconde course (maçonnerie portante, hauteur de plafond du garage) pour loger la construction du reste du système;
• en dessous, il faut également un espace suffisant entre le plan de la façade et l'élévation de la construction du sol (niveau du sol du garage).

Panneaux sandwich ou cadres avec profilés de gaine

Le plus souvent, une porte section­nelle est constituée de panneaux sandwiches de 4 cm d'épaisseur qui sont profilés en bas et en haut de manière qu'ils s'emboîtent parfaite­ment. Ces panneaux sandwiches sont constitués d'une tôle d'acier galvanisée double paroi entre laquelle est appliqué du poly­uréthane (PUR) via un procédé de laminage continu. S'il s'agit toutefois de parties parfaitement identiques en hauteur, on utilisera plutôt des profilés gaines en aluminium soudés dans lesquels est fixée une plaque d'isolation en PUR rigide. L'inconvénient est que les profilés gaines en aluminium forment des ponts ther­miques, ce qui augmente la valeur U de l'ensemble de porte.

Commande par un moteur

Dans le cas de portes recouvertes, on choisira toujours une solution motorisée. Ceci pour deux bonnes raisons. Avant tout, le revêtement entraîne un supplément de poids, ce qui fait que la manipulation manuelle de la porte est plus difficile. Secundo, la présence d'une poignée avec une serrure à cylindre contredirait la philosophie du concept complet. La porte peut naturellement encore être ouverte manuellement, par exemple en cas de coupure de courant. A l'intérieur, un désaccouplement est prévu à cet effet. Si la porte est le seul accès au garage, un désaccouplement de secours est intégré de la façon la plus discrète possible dans le plan de la porte.

Etanchéité et isolation

A l'instar d'une porte sectionnelle standard, la porte peut être imper­méabilisée aussi bien dans le haut que dans le bas, sur les côtés, qu'entre les sections de panneau séparés, avec des caoutchoucs qui écartent les conditions climatiques comme le vent, le froid et la pluie. En termes d'étanchéité à l'air et d'isolation, une porte revêtue est assez identique à une porte sectionnelle standard.

REVETEMENT DE FAÇADE FIXE

De préférence, la construction du revêtement de façade fixe est assurée en même temps que l'instal­lation de la porte, par une seule et même équipe de pose. Pour le revêtement de façade fixe, la con­struction est ancrée dans la maçon­nerie portante et érigée au-dessus d'un chevron, entre lequel est encore placée une isolation supplé­mentaire.

SECURITE

Si le point de basculement de la porte est plus bas que 2,50 m, ce qui arrive dans la plupart des cas, il y a un risque de se coincer les doigts entre les sections basculantes de la porte. Sur une porte section­nelle standard, la 'sécurité antipin­ce­ment des doigts' (conformément aux prescriptions de sécurité définies dans l'EN 13241-1) est garantie par l'esthétique spécifique des sections. Avec une finition par des plaques ou lamelles, cette sécurité, qui dépend de la largeur des joints entre les éléments, peut être menacée. Si le risque d'accident est réel, l'instal­lation à hauteur du point de basculement peut être une solution d'un point de vue optique. Dès que cet œil détecte quelque chose, la porte arrête de fonctionner. Comme la porte est parfois com­mandée manuellement (p. ex. en cas de coupure de courant, lorsque l'œil optique ne fonctionne pas non plus), la seule solution sûre est encore de garder les joints assez larges.

PLACEMENT

Le montage du revêtement isolant peut être préparé dans l'atelier en grande partie. Mais ceci ne signifie pas que le placement sur le chantier est un jeu d'enfant. Il convient de travailler très précisément. Tout doit être ajusté au millimètre: les lamelles doivent être alignées et se situent dans le même plan.