Le leasing et l’occasion dynamisent le marché du speed pedelec
Tendances du marché en mai 2025: le leasing progresse, les ventes fléchissent
En mai 2025, 1.094 speed pedelecs neufs ont été immatriculés, soit une baisse de 13,4% par rapport au même mois en 2024. Sur les cinq premiers mois, le marché du neuf atteint 5.691 unités, en recul de 3,7% par rapport à l’an dernier. Les chiffres présentent moins de fluctuations qu’au cours des années précédentes, mais restent structurellement légèrement inférieurs.
Le leasing continue de progresser de manière spectaculaire: 61,5% des nouvelles immatriculations proviennent désormais de ce canal, soit une hausse de 15,7% par rapport à 2024. Cette évolution compense en partie la baisse des achats privés (-30,6%) et des immatriculations en entreprise (-8,4%). Depuis peu, les fonctionnaires fédéraux et le personnel de l’enseignement peuvent également accéder au leasing vélo, ce qui devrait encore stimuler les chiffres à moyen terme.
Le marché de l’occasion en vitesse de croisière
Le marché des speed pedelecs d’occasion poursuit sa croissance soutenue. En mai 2025, 851 modèles d’occasion ont été immatriculés, soit une hausse de 17,1% par rapport à mai 2024. Sur les cinq premiers mois de l’année, le total cumulé s’élève à 3.570 unités, ce qui représente une progression de 10,7% par rapport à 2024, et même de 41,6% par rapport à 2023.
Une grande partie de cette croissance est liée au retour sur le marché de vélos en fin de contrat de leasing, qui sont remis en circulation sous forme de produits d’occasion. Les particuliers constituent la majorité des acquéreurs sur ce segment, en quête d’un modèle rapide et abordable. Le speed pedelec d’occasion s’impose ainsi comme un bel exemple d’économie circulaire.
Dynamique du marché: neuf versus occasion
Les données mettent en évidence une évolution notable de la répartition entre neuf et occasion. En 2023, les vélos d’occasion représentaient 26,8% des immatriculations. Cette part est montée à 35,3% en 2024, puis à 38,5% en 2025. Les immatriculations de modèles neufs restent majoritaires (61,5%), mais leur part relative recule progressivement.
Selon la fédération sectorielle TRAXIO, cette tendance illustre la maturité croissante du speed pedelec comme mode de transport. La combinaison d’un marché de leasing solide et d’un segment de seconde main performant permet de répondre aux besoins d’un public de plus en plus diversifié.
Disparités régionales et perspectives
La Flandre orientale se démarque avec 41,3% des immatriculations de modèles neufs, un chiffre que TRAXIO attribue en partie au succès du leasing vélo dans cette province.
L’élargissement de l’accès au leasing pour les fonctionnaires et le personnel éducatif devrait renforcer encore la dynamique du marché au cours du second semestre. En attendant, le marché de l’occasion continue de tirer l’ensemble du secteur vers le haut.
