Verhuursector wacht op duidelijk signaal
Wanneer zullen overheid en klanten vol inzetten op emissieverlaging en vergroening?
Embuild en BERA (Belgian Equipment Rental Association) sloegen op donderdag 11 september, tijdens MATEXPO, de handen in elkaar voor een seminarie rond elektrificatie op de werf - “Een werf zonder diesel”. De talrijke opkomst (150 aanwezigen) maakte duidelijk dat dit onderwerp leeft bij de leden en de bouw- en verhuursector. Voorafgaand aan het seminarie hield BERA een enquête onder haar leden rond de elektrificatie van de verhuurvloot.
Te duur en te niche
Bill Olivier, voorzitter van BERA, stelde de conclusies voor in een presentatie: “Onze leden hebben nog geen ervaring met waterstoftoepassingen. Zij zien dit vandaag als een te dure niche-oplossing om hier zelf al in te investeren. De ‘believers’, zo’n 45% van de leden, verwachten dat de eerste ervaringen met stroomgroepen aangedreven door waterstof het pad zullen effenen.”
Gebrek aan kennis over HVO
Voor HVO, misschien wel de snelste weg naar een gedeeltelijke vergroening, blijkt de kennis te ontbreken bij veel van de verhuurders. Daar waar die kennis en bereidheid aanwezig zijn, botsen de aanbieders op het te grote prijsverschil met de rode diesel. Verhuurders noch klanten zijn bereid om de meerkost voor eigen rekening te nemen. Hier ligt duidelijk een onderbenut potentieel.
Autonomie weegt minder zwaar door
“Elektrische machines winnen ondertussen wel gestaag aan populariteit bij onze leden”, zegt Bill Olivier. “Slechts in een minderheid van de verhuurdossiers blijkt de autonomie een belemmering. Een gebruiksduur van 8u is voor meer dan 60% van de respondenten voldoende om de praktische bezwaren over elektrische machines te laten vallen. Uit de enquête kwam ook duidelijk naar voren dat de elektrificatiegraad vandaag het hoogst is bij hoogwerkers en bij stroomgroepen. In een volgende fase wordt gekeken naar toepassingen voor grondverzetmateriaal.”
Emissie verlagen op korte termijn
Hoe denken de verhuurbedrijven op korte termijn bij te dragen aan een verlaging van de emissie op bouwwerven?
“De vernieuwing van het machinepark wordt gezien als de grootste factor, zelfs als het gaat om vernieuwing door machines aangedreven door fossiele brandstof. Uiteraard wordt ook vaker gekozen voor een elektrisch alternatief, maar dit blijft vandaag nog beperkt tot enkele productgroepen, o.a. door het ontbreken van een fiscaal gunstig klimaat.”
Toch wordt verwacht dat in 2030 bijna 60% van het totale verhuurpark aan hoogwerkers elektrisch aangedreven zal zijn. In Nederland zijn er nu al verhuurbedrijven waar dit 100% bedraagt! Voor de stroomgroepen wordt gemikt op 20% van de totale vloot, daar waar bij grondverzetmachines het aandeel de komende jaren zal vervijfvoudigen tot 15% van de verhuurvloot.
Stimuleer of bestraf
“Maar we hebben nog een lange weg af te leggen,” maakt Bill Olivier duidelijk. “Als sector wachten we op een duidelijk signaal vanuit de overheid. Een stimulerend of bestraffend fiscaal regime moet duiding geven over de toekomst. Los van een aantal mooie (test)projecten blijft de spontane klantenvraag naar CO2-arme machines hierdoor op vandaag nog zeer klein. Er zijn er maar weinigen die bereid zijn de corresponderende meerprijs te betalen. Zonder deze duidelijke signalen blijft de verhuursector een afwachtende houding aannemen. Het heeft immers geen zin om te investeren in machines waar te weinig vraag naar is ... En dat is duidelijk een gemiste kans!”
"De verhuursector, met zijn snelle rotatie van de vloot en de lage toegangsdrempel voor de klanten, kan een belangrijke multiplicator zijn in de milieuvraagstukken, mits dit de economische rendabiliteit van de actoren niet in het gedrang brengt.”
