Cyberster: Terug naar de sportieve MG-bloedlijn
Tijdens “Auto Shanghai 23” maakte MG de productieplannen bekend van de in 2021 getoonde Cyberster-conceptcar. Een roadster, een highperformance-tweezitter, elektrisch aangedreven. Een bijdetijdse en spectaculair getekende cabrio. Vanaf de zomer 2024 zal die Cyberster ook in Europa herinneringen oproepen aan MG’s iconisch roadstererfgoed.
Met de Cyberster beleven we dus een terugkeer naar de bloedlijn van MG, het merk dat - vooral in de Golden Sixties - roem verwierf met de productie van sportieve roadsters. Een open tweezitter dus, waarbij de factor ‘sportiviteit’ eigentijdse invulling krijgt. Met een highperformance-, volledig elektrische aandrijflijn.
Met een modieuze cockpit en geavanceerde bestuurderstechnologie bovendien. Stijlvol en trendy. Toekomstgericht, maar met respect voor het illustere MG-verleden. Terug dus naar die sportieve MG-bloedlijn maar wel …. in tune met furieuze EV-ambities. Een elektrische opvolger voor de MG A en MG B, zo wordt gefluisterd.
Veel groter
Vergis u dus niet. Deze MG als moderne opvolger van de behoorlijk presterende MG A- en MG B-voorvaderen krijgt een hele horde elektrische paarden onder de krent. Naar prestatieniveau zal de Cyberster daardoor in nog weinig aan zijn roemruchte voorgangers doen herinneren. Ook zullen de afmetingen van deze MG hoger uitvallen dan de foto’s aanvankelijk doen vermoeden.
Veel groter dus dan de MX-5 van Mazda, waarvan de (Miata) ontwerpers zich destijds trouwens lieten inspireren door die beruchte MG A- en MG B-roadsters. Zo zal de Cyberster 4,54 meter lang, 1,91 meter breed en 1,33 meter hoog zijn. Een stuk langer dus dan de MX-5 die qua lichaamslengte onder de vier meter blijft. De wielbasis is iets minder dan 2,70 meter.
Gewicht? Op de exacte gewichtsgegevens wordt het nog even wachten. Toch mag men rekenen dat de Cyberster - afhankelijk van de uitvoering - tussen de 1.900 en 2.000 kg zal gaan wegen. Geen lichtgewicht maar dat laat zich verklaren. Gezien batterijgewicht en omdat een cabrio (nog) altijd extra koetswerk- en chassisversteviging eist.
204 pk vooraan, 304 pk op achteras
De MG Cyberster zal naar Europa komen met de keuze uit meerdere aandrijfversies. Met één of twee e-motoren, op de vier- of op de achterwielen aangedreven. Waarbij zelfs de minst straffe uitvoering een 314 pk kloeke e-motor tussen de achterwielen krijgt.
Volgens de huidige berichten mogen we ons ook aan een Cyberster verwachten waarbij een 340 pk krachtige e-motor de achterwielen aandrijft. Ook de vierwielaangedreven Cyberster zal met die 340pk e-motor op de achteras gezegend worden terwijl een tweede e-motor via de voorwielen 204 pk aan extra vermogen op de straatstenen loslaat.
