Mercedes-Benz Trucks op bauma 2025

Duurzame voertuig-, service- en mobiliteitsoplossingen voor de bouwsector

Bij de aanleg van wegen, bij het transport van materialen, bij tijdelijke infrastructuur of bij complexe verkeerssituaties worden weinig sectoren geconfronteerd met operationele uitdagingen die zo veeleisend zijn als de bouwwereld. De gebruikte voertuigen moeten aan uitzonderlijk hoge normen voldoen, met name op het gebied van robuustheid, betrouwbaarheid, doeltreffendheid en veiligheid. Tegelijkertijd staan toekomstgerichte technologieën voor decarbonisatie van het transport steeds meer centraal in de bouw. Mercedes-Benz Trucks gaat al deze uitdagingen aan met innovatieve oplossingen, zoals de aanwezigheid van het bedrijf op bauma van 7 tot 13 april 2025 dit jaar opnieuw bewijst.

Op de grootste beurs ter wereld voor de bouwsector presenteert Mercedes-Benz Trucks meer dan 40 voertuigen met verschillende toepassingsoplossingen op een eigen beursstand in hal B4 (stand 141) en bij verschillende carrosseriebouwers. Deze voertuigen dekken vrijwel het volledige segment af, of ze nu met een klassieke dieselmotor of met een batterij-elektrische aandrijving zijn uitgerust. Daarnaast presenteert de fabrikant zijn service- en mobiliteitsoplossingen, tools en het nieuwe merk TruckCharge.

De nieuwe Mercedes-Benz eArocs 400

Dankzij zijn prestaties en duurzaamheid op de weg en in het terrein is de Arocs al jarenlang een belangrijke speler in de sector van het bouwtransport. Mercedes-Benz Trucks breidt zijn portfolio van accu-elektrische voertuigen nu uit met een nieuwe vrachtwagen: de Mercedes-Benz eArocs 400. In het kader van zijn wereldpremière op de volgende bauma geeft de fabrikant gedetailleerde informatie over de nieuwe batterij-elektrische vrachtwagen en benadrukt hij de voordelen van e-mobiliteit in het bouwtransport.

Mercedes-Benz Arocs Extent

Met de Mercedes-Benz Arocs Extent breidt Mercedes-Benz Trucks het op de bouw gerichte modelaanbod verder uit. De speciale editie, die tot 100 eenheden beperkt is, onderscheidt zich door het exclusieve design. De voorzijde van het model, waarvan de productie gepland is voor juli 2025, is voorzien van een fraai opschrift 'Arocs' in donkerchroom. Een speciaal plaatje aan de buitenkant maakt de limited edition nog unieker. Voor een hoge mate van herkenning is de vrachtwagen voorzien van bestickering op maat op de zonneklep en de voorkant en een speciaal ontwikkelde decoratieve radiatorgrille in mat Weather Gray.

De Arocs Extent onderscheidt zich bovendien door een zwarte beplating achter de Mercedes-Benz ster in donker chroom, LED-koplampen, extra LED-koplampen geïntegreerd in de zonneklep, sierdelen in koolstof, wieldoppen en wielmoerafdekkingen van hoogwaardig roestvrij staal, een stuurwiel in leder en het Extra Line-pakket. De vrachtwagen is uitgerust met de Euro VI-dieselmotor OM 471 van de derde generatie of met de OM 473 – de grootste Euro VI-dieselmotor van Mercedes-Benz Trucks. Een ander hoogtepunt van de Mercedes-Benz Arocs Extent is de Multimedia Cockpit Interactive 2, die sinds dit voorjaar standaard of als optie in alle Arocs en Actros modellen is ingebouwd, afhankelijk van de cockpitconfiguratie.

Multimedia Cockpit Interactive 2 

Met de nieuwe Multimedia Cockpit Interactive 2 is de Arocs meer dan ooit verbonden en geoptimaliseerd voor dagelijks gebruik op de bouwplaats. Het 12 inch instrumentendisplay en het verbeterde touchscreen zorgen voor een intuïtieve bediening, ook op ruw terrein. Veel functies kunnen nu snel en veilig via spraakbediening worden geactiveerd. Het nieuwe menu 'Favorieten' biedt ook directe toegang tot constructiespecifieke functies, zoals PTO's. Nog nieuw is de integratie van het nieuwste navigatiesysteem van de vrachtwagen en de routegegevens met het Predictive Powertrain Control (PPC)-systeem, wat het nauwkeurig en anticiperend rijden verder optimaliseert. Met de Remote Truck App 3.0 kunnen belangrijke voertuigfuncties ook vanop afstand worden bediend.

TruckLive: vanaf de eerste seconde verbonden

De Multimedia Cockpit Interactive 2 biedt ook toegang tot een reeks connectiviteitsoplossingen via TruckLive, wat aanzienlijke voordelen biedt voor wagenparkbeheerders en bestuurders. Dit geldt zowel voor batterij-elektrische voertuigen zoals de eActros 600 als voor conventionele dieselvoertuigen. Live Traffic is bijvoorbeeld een nuttige module voor ritten en kortetermijnplanning. Verkeersgegevens in realtime maken een dynamische routeberekening mogelijk, wat kan leiden tot kortere rijtijden en een nauwkeurigere planning van aankomsttijden.

De functie 'Connected Traffic Warnings' draagt bij aan meer veiligheid door gevaarlijke situaties te herkennen en door te geven aan voertuigen in de omgeving. De bestuurders zien de actuele verkeerssituatie op de voertuigkaart of in een pop-upvenster in het instrumentenpaneel. Bovendien klinkt tien seconden voor de betreffende gebeurtenis een waarschuwingssignaal. De module kan in totaal tien soorten gevaren melden, waaronder ongevallen, mist, hevige regenval, wegwerkzaamheden en gladde wegen.

De nieuwste functie, Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0, die in de Multimedia Cockpit Interactive 2 is geïntegreerd, dient als digitale interface tussen de gebruiker en zijn Mercedes-Benz vrachtwagen. De mobiele app biedt toegang tot belangrijke informatie, zoals het batterijniveau, de laadtoestand en pushberichten.

Een ander kenmerk van TruckLive is het onderhoudsmanagement, dat door actuele prognoses van onderhoudsintervallen de planning van werkplaatsbezoeken verbetert. Bovendien kunnen wagenparkbeheerders de voertuigsoftware altijd moeiteloos up-to-date houden door middel van updates op afstand. Dit werkt vrijwel altijd en overal, waardoor er minder vaak naar de werkplaats hoeft te worden gegaan.

Dankzij de nieuwe functie Service24h Connected kunnen wagenparkbeheerders pech nu online bij Mercedes-Benz Trucks Service24h melden. Het online rapport wordt via het digitale klantenportaal My TruckPoint voor Mercedes-Benz Trucks ingediend, waardoor tijd wordt bespaard in vergelijking met het bellen van de pechhulplijn. Dankzij het centrale voertuigbeheer wordt de meeste informatie over de betreffende vrachtwagen automatisch vooraf ingevuld. Bovendien kunnen via TruckLive diagnosegegevens en de actuele positie van het voertuig worden doorgegeven. Zo kunnen de Service24h-monteurs zich efficiënt op pechsituaties voorbereiden.

Ontworpen voor zwaar gebruik

Voor de dieselvrachtwagens van de modelseries Actros en Arocs maakt de inschakelbare vooras Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) zwaar werk aanzienlijk gemakkelijker. De HAD werkt tot een snelheid van 30 km/h en genereert de extra tractie die nodig is om veeleisende hellingen en andere situaties te overwinnen, zelfs op gladde wegen. Vergeleken met conventionele vierwielaandrijvingen bespaart HAD ook brandstof en is het lichter.

Het TRK-systeem is een andere functie die is ontworpen voor zware omstandigheden. De combinatie van een hydraulische wegrijkoppeling en een retarder in één onderdeel maakt soepel en nauwkeurig parkeren mogelijk, zelfs onder zware belasting en bij extreem lage snelheden, zonder slijtage. De turboretarderkoppeling (TRK) levert in combinatie met de high-performance motorrem ook een remvermogen tot 750 kW en een remkoppel tot 3.000 Nm, ook hier slijtagevrij.

Voor bijzonder zware lasten biedt Mercedes-Benz Trucks de Arocs SLT aan, die met krachtige Euro VI-dieselmotoren (OM 471 of OM 473) tot 500 ton totaalgewicht op bouwplaatsen kan vervoeren. Om dergelijke belastingen te kunnen dragen, beschikt hij over een bijzonder robuuste chassis-cabine, vering en constructie. In de uitvoering met luchtveersysteem met vier luchtbalgen per as en aanhangwagenkoppeling kan hij als optie tot 1000 ton trekken.

Oplettende assistenten aan boord

Een van de belangrijkste prioriteiten van Mercedes-Benz Trucks, vooral op het gebied van de bouw, is de veiligheid van de chauffeurs op de bouwplaats en op de weg. Daarvoor ondersteunen verschillende assistentiesystemen in bepaalde modelseries de bestuurder om gevaren vroegtijdig te herkennen, tijdig te remmen en het zicht op de verkeerssituatie te behouden. Deze elektronische hulpmiddelen zijn vooral nuttig om het risico op onoplettendheid door vermoeidheid, stress of afleiding te verminderen, waardoor het risico op ernstige gevolgen voor alle betrokkenen wordt verminderd.

Met de systemen Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3, Traffic Sign Assist en Attention Assist – om er maar een paar te noemen – versterkt het bedrijf zijn positie als pionier in de sector nog eens met deze veiligheidsvoorzieningen. De systemen voldoen niet alleen aan de normen van de Algemene Veiligheidsverordening (GSR) van de EU, die sinds 2022 en 2024 van kracht zijn, maar overtreffen ze in sommige gevallen ook.

Zo kan de Active Brake Assist 6 nu tot 60 km/h geautomatiseerd tot stilstand afremmen wanneer hij overstekende, tegemoetkomende of op dezelfde rijstrook rijdende verkeersdeelnemers herkent. Het Europees Algemeen Reglement voor de Veiligheid (GSR) III legt pas vanaf september 2028 voor nieuwe vrachtwagens en bussen het remmen op voor overstekende voetgangers en fietsers. Een ander voorbeeld is de Active Sideguard Assist 2, die bij het herkennen van een probleem in de rode controlezone tot een snelheid van 20 km/h een geautomatiseerd remmanoeuvre kan inleiden en het voertuig tot stilstand kan brengen als de bestuurder niet op de akoestische en optische waarschuwingen reageert. In dit stadium eist de GSR alleen dat het assistentiesysteem waarschuwt als dat nodig is.

Met al deze assistentiesystemen wil Mercedes-Benz Trucks de bestuurder binnen de systeemgrenzen optimaal ondersteunen bij het besturen van het voertuig. De bestuurder blijft echter te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals ook wettelijk vereist.

Atego: nu uitgerust met alle veiligheidsvoorzieningen

Naast de Arocs-modellen die op bauma 2025 worden gepresenteerd, is de Atego – bekend om zijn wendbaarheid en veelzijdigheid op de bouwplaats en in aanverwante industrieën – nu ook uitgerust met de nieuwste veiligheidsassistentiesystemen, die een hoog niveau van bescherming in het dagelijks verkeer garanderen. De op de bauma tentoongestelde Atego 1530 K 4x2 is uitgerust met een Classic S-cabine en Comfort Cockpit en wordt aangedreven door de Euro VI-dieselmotor OM 936 met een vermogen van 220 kW (299 pk). Deze Atego is uitgerust met een Trigenius-kipper van Meiller.

eEconic

De Mercedes-Benz eEconic zet nieuwe maatstaven in het stedelijke bouwtransport. Dankzij de lage cabine heeft hij een uitstekend zicht op voetgangers en fietsers, wat de veiligheid in de stad aanzienlijk verhoogt. Bovendien maakt de volledig elektrische aandrijving milieuvriendelijke mobiliteit mogelijk en ondersteunt zo duurzame bouwprojecten.

TruckCharge bundelt meerdere e-infrastructuuraanbiedingen 

Het portfolio van TruckCharge is precies afgestemd op de behoeften van bedrijfswagenparken met batterij-elektrische voertuigen. Onder dit merk bundelt Daimler Truck al zijn bestaande en toekomstige aanbiedingen op het gebied van e-infrastructuur en het opladen van elektrische vrachtwagens, dus advies, infrastructuur en exploitatie. Daimler Truck zal zijn klanten een rendabel totaalaanbod bieden, van energieopwekking tot voertuiggebruik, zodat ze het potentieel van elektrificatie volledig kunnen benutten. TruckCharge richt zich op exploitanten van vrachtwagenparken en industriële bedrijven die hun eigen vrachtwagenpark hebben of extern beheren. Omdat de gebruikte voertuigen meestal van verschillende fabrikanten zijn, is TruckCharge ook beschikbaar voor alle vrachtwagenmerken.

Financial services uit één hand

Op bauma 2025 presenteert het bedrijf ook zijn uitgebreide financiële services voor de bouwsector. Daimler Truck Financial Services biedt bedrijven uit de bouw- en logistieke sector met een breed portfolio aan financierings-, leasing- en lease-opties complete eenheden voor het flexibele en efficiënte gebruik van bouwvoertuigen. Dit omvat leasingaanbiedingen, financiering van voertuigen en laadinfrastructuur.