Roetfilters reinigen met Diesel Büchli
Thermische reiniging is de beste optie
In alle moderne voertuigen en machines met een dieselmotor is een roetfilter ingebouwd om te voorkomen dat schadelijke roetdeeltjes in ons milieu terechtkomen. Deze filters vragen echter hun eigen onderhoud en kunnen bij opstapeling van roet en as schade toebrengen aan de motor. Een slecht werkende roetfilter kan ook aanleiding zijn voor een mislukte keuring. Het is dus van het grootste belang om roetfilters goed hun werk te laten doen. De beste manier om deze component te onderhouden is een thermisch proces. Diesel Büchli legt uit waarom.
Risico's van 'intern' reinigen
Roetfilters zijn cruciale middelen om de uitstoot van schadelijke deeltjes te beperken. Het is dan ook illegaal om deze componenten te verwijderen of de bijhorende software te herprogrammeren. Slecht functionerende roetfilters kunnen uiteraard gewoon vervangen worden, maar vaak volstaat het om de filter te reinigen. Hiervoor bestaan er hoofdzakelijk twee technieken: 'intern' en 'extern'.
Veel spelers op de markt leggen graag de nadruk op 'interne' reiniging, maar hier zijn bepaalde risico's aan verbonden, waarschuwt Diesel Büchli. 'Interne' reiniging kan met vloeistoffen of chemicaliën gebeuren, maar het principe blijft min of meer hetzelfde. De roetfilter blijft in de wagen zitten, terwijl de substantie onder druk wordt geïntroduceerd in het systeem. De bedoeling is dan om de assen en roetdeeltjes los te maken en uit de roetfilter te spoelen of blazen.
Deze optie is vrij populair, omdat het snel en goedkoop is. Er is echter een zeer reële kans dat de roetfilter hierbij wordt beschadigd, door het forceren van de deeltjes door de – tegenwoordig gesloten – filter. Deze kan hierdoor juist meer doorlatend en dus schadelijker worden. De levensduur van de roetfilter wordt hierdoor aanzienlijk verkort en er blijven vaak tot wel 30% restanten achter. 'Interne' reiniging is dus doorgaans een halfslachtige oplossing op korte termijn.
Thermisch reinigen als oplossing
Diesel Büchli raadt dan ook aan om voor een 'externe' of thermische reiniging te gaan. Hierbij wordt de roetfilter volledig gedemonteerd en als het ware uitgebakken in een oven. Dit verbrandt de roetdeeltjes en maakt het mogelijk deze te verwijderen via perslucht. Deze methode is duurder en duurt een pak langer, maar is naast vervanging de enige oplossing op lange termijn.
De roetfilter wordt immers niet alleen grondig gereinigd – tot wel 98% van het vervuilende materiaal wordt verwijderd – maar dit proces laat de filter ook intact. De levensduur wordt dus niet ingekort. Diesel Büchli gaat trouwens erg nauwkeurig te werk, waardoor een succesvol resultaat gegarandeerd is. De tegendruk op het element wordt voor en na de reiniging gemeten, om zo te kijken of het probleem effectief is opgelost. Daarnaast wordt de verwijderde massa gewogen en wordt er een keuringsrapport opgesteld.
Technische trainingen
Veel mensen vragen zich af waarom een roetfilter überhaupt verstopt geraakt. Diesel Büchli organiseert daarom regelmatig technische trainingen voor diagnosetechniekers en werkplaatsverantwoordelijken. In deze sessies komen verschillende aspecten aan bod, zoals commonrailsystemen, emissiesystemen, oorzaak/gevolg/aansprakelijkheid en brandstofanalyse.
Terwijl thermische reiniging een uitstekende methode is om een roetfilter functionerend te houden, is het wel zo dat het geen oplossing biedt voor echte schade of een werkingsfout. In deze gevallen kan een revisie van de roetfilter een betaalbaar alternatief vormen voor vervanging. Ook hiervoor kan je bij Diesel Büchli terecht.
Op 06/04/2023 organiseert Diesel Büchli een "commonrail-/emissiesysteem"-training, bestemd voor diagnosetechniekers en werkplaatsverantwoordelijken.
Deelnameprijs: € 225 per persoon, excl. btw. De eerste 10 inschrijvingen krijgen € 35 korting.
Inschrijven enkel via: info@buchli.be.
