Verplichte elektrificatie van wagenparken kan EV-verkoop stimuleren, maar uitdagingen blijven
De Europese Commissie werkt aan wetgeving om grote bedrijfswagenparken sneller te elektrificeren. Dit initiatief maakt deel uit van het bredere Automotive Industrial Action Plan, dat voorzitter Ursula von der Leyen op 5 maart zal presenteren. Volgens een analyse van milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) zou een dergelijke wetgeving de verkoop van meer dan twee miljoen elektrische voertuigen in 2030 kunnen garanderen. Dit komt overeen met ongeveer de helft van de EV-verkoop die autofabrikanten nodig hebben om aan de bindende CO2-emissiedoelstellingen van de EU te voldoen en boetes te vermijden.
Belang van bedrijfswagenparken voor elektrificatie
Bedrijfswagens vormen het grootste segment van de Europese automarkt, goed voor ongeveer 60% van de nieuwe autoverkopen. Ondanks hun potentieel om de transitie naar elektrische mobiliteit te versnellen, elektrificeren bedrijven momenteel slechts marginaal sneller dan particuliere huishoudens (14,3% versus 13,6%). In Duitsland en Frankrijk, de twee grootste automarkten van de EU, blijft de elektrificatiegraad van bedrijfswagens zelfs achter op die van particuliere voertuigen.
Een EU-brede verplichting om bedrijfswagenparken met meer dan 100 voertuigen vanaf 2030 volledig elektrisch te laten zijn, zou een significante impact hebben. Europese autofabrikanten zouden hiervan in het bijzonder profiteren, aangezien 62% van hun verkopen naar de zakelijke markt gaat, tegenover 49% bij niet-Europese merken.
Beleidsmaatregelen en impact op de markt
Naast bindende elektrificatiedoelen voor bedrijfswagens wordt er gepleit voor een zogenaamd eco-score-initiatief op EU-niveau, vergelijkbaar met de Franse 'ecobonus'. Dit systeem zou elektrische voertuigen belonen op basis van de CO2-impact van hun productie, waarbij Europese EV’s een hogere score kunnen behalen vanwege het gebruik van schonere energiebronnen in de productie. Door deze maatregel te koppelen aan de nieuwe wetgeving, zou de vraag naar in de EU geproduceerde EV’s verder gestimuleerd kunnen worden.
Critici wijzen echter op de uitdagingen van een dergelijk beleid. Autofabrikanten staan al voor aanzienlijke investeringen om de huidige emissienormen te halen en een verplichte elektrificatie van bedrijfswagenparken vraagt niet alleen om een toename in EV-productie, maar ook om een versnelde uitrol van laadinfrastructuur. Dit brengt extra kosten en planningseisen met zich mee, zowel voor bedrijven als voor overheden.
Toekomstige stappen
Het voorstel om bedrijfswagenparken te elektrificeren maakt deel uit van de bredere discussie over de toekomst van de Europese auto-industrie. De Europese Commissie heeft in januari een dialoog gestart over de uitdagingen in de sector, met als doel een langetermijnstrategie te ontwikkelen die zowel de klimaatdoelen als de concurrentiekracht van de industrie ondersteunt.
Indien de voorgestelde regelgeving wordt aangenomen, zouden tegen 2035 bijna zeven miljoen extra elektrische voertuigen beschikbaar komen op de tweedehandsmarkt, een belangrijk segment waarin 80% van de Europese automobilisten hun voertuigen aanschaft.
De komende maanden zullen uitwijzen of de Europese Commissie daadwerkelijk overgaat tot bindende elektrificatiedoelen voor bedrijfswagenparken en in hoeverre dit een evenwichtige oplossing vormt tussen klimaatbeleid en industriële belangen.
