Tweedehandsmarkt start 2025 opnieuw met groei
Veel interesse in showrooms voor nieuwe wagens
De tweedehandsmarkt kende in januari 2025 een groei van 1,8% ten opzichte van 2024, met 63.008 inschrijvingen. Prijsdalingen en een ruim aanbod ondersteunen deze trend, al veroudert het wagenpark verder. Bij nieuwe wagens was er een daling van 13% vergeleken met januari 2024, al blijven de cijfers hoger dan in 2023. Het Autosalon en promoties brachten veel kopers op de been, met sterke interesse in hybride modellen. De komende maanden zullen uitwijzen hoe de trends zich verder ontwikkelen.
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: "In januari 2025 werden er 63.008 tweedehandswagens ingeschreven. Dat is een stijging van +1,8% oftewel 1.100 eenheden meer ten opzichte van januari 2024 en zelfs 5.873 eenheden meer dan in januari 2023. Dit wijst op een aanhoudende groeitrend dank zij een geleidelijke prijsdaling en een overvloedig aanbod. Het lijkt erop dat de markt voor tweedehandsauto's nog een tijd op een hoog niveau zal blijven. Opgelet echter: de mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen overschrijdt voor het eerst de 8 jaar en dat wijst op een verdere vergrijzing van het wagenpark."
"Het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in januari 2025 bedroeg 40.594 eenheden, een daling van -13% ten opzichte van januari 2024 (46.668). Deze daling is eerder een correctie na een uitzonderlijk hoog aantal registraties in januari 2024 dan aan een echte daling. De cijfers zijn namelijk nog steeds hoger dan die voor 2023 (+3,1%) en 2022 (+18,5%), wat een positieve lange termijntrend bevestigt."
"Bovendien leidden het Autosalon en de bijhorende commerciële acties een groot aantal bezoekers naar de showrooms. De eerste feedback van dealers was bemoedigend: goede bezoekersaantallen met kopers die snel beslissen. Kortom: een positieve dynamiek die zou kunnen leiden tot een toename van het aantal inschrijvingen. Ook bij de verkopers van tweedehandswagens was het druk."
"Hoewel het in januari 2025 druk was in de showrooms, weerspiegelen de inschrijvingen van afgelopen maand voornamelijk bestellingen die in 2024 werden geplaatst. De echte impact op de verkoop van nieuwe auto's zal pas in de komende maanden voelbaar zijn. Dit is een trend die we de komende weken op de voet zullen volgen."
"Interessant is verder ook dat onze autodealers vaststellen dat de consument steeds meer kiest voor hybridewagens (HEV). Hun marktaandeel steeg van 14,4% in januari 2024 naar 22,6% in 2025. Plug-inhybrides (PHEV) daarentegen zagen hun aandeel dalen van 31,8% naar 15,5%. De gunstigere regeling voor PHEV’s die werden aangekondigd door de kersverse federale regering doet ons alvast vermoeden dat we in de komende maanden een heropleving van PHEV’s zullen zien.”
Inschrijvingen van tweedehands (januari 2025)
De cijfers van januari 2025 tonen een aanhoudende groei van het aantal inschrijvingen voor de tweedehandswagens, vergeleken met 2024 en 2023. In januari 2023 bedroeg het totaal 57.135 stuks. Voor dezelfde maand in 2024 was dat 61.908 en het steeg in 2025 naar 63.008 (+ 1.100 stuks).
Dat is een groei van 1,8% tussen 2024 en 2025, en zelfs van 10,3% tussen 2023 en 2025.
Enkele vooraanstaande dealers en verkopers van tweedehandswagens delen hun interessante inzichten
Frédéric Vassamillet, Soco: “2025 is voor ons alvast positief gestart want we kenden in januari een verkoopstijging van 10% ten opzichte van vorig jaar. Dit succes is deels seizoensgebonden - januari is traditioneel een belangrijke maand voor de autoverkoop - maar ook het Autosalon wist de interesse van kopers sterk aan te wakkeren. De promo-acties voor nieuwe auto’s hebben de prijzen van recente tweedehandsauto’s lichtjes onder druk gezet, zonder echter het marktevenwicht te verstoren."
"We zagen een toename van het aantal online en fysieke showroombezoeken. Potentiële kopers waren vastberaden en hebben hun aankoop meestal al na één of twee bezoeken afgerond. Afgelopen maand waren benzineauto’s het meest in trek, waarbij bij hun gemiddelde verkoopprijs relatief stabiel bleef. Elektrische voertuigen zijn vlot beschikbaar maar hebben nog steeds moeite om een plaatsje te veroveren op de markt."
"Voor de komende maanden verwachten we een vertraging van de verkoop na de drukke salonperiode. Maar merkdealers blijven open tijdens het eerste weekend van februari en dat is een kans om dit positieve momentum vast te houden. Zo willen we alvast onze resultaten van februari 2024 overtreffen.”
Ivo Willems, Cardoen: “Cardoen heeft afgelopen maand een opmerkelijke groei gekend, waarbij de verkoop met bijna 30% steeg ten opzichte van vorig jaar. Dit bevestigt dat de particuliere klant meer dan ooit zoekt naar een betaalbare en snel leverbare wagen. We merken dan ook zeer goede cijfers voor de goedkopere refurbished modellen of nieuwe wagens met een zeer hoge korting."
"Daarnaast zijn steeds meer klanten bereid om hun wagen online te kopen, zonder daarvoor nog een fysieke toonzaal te bezoeken. Een voorwaarde voor dergelijke digitale aankopen is wel volledige transparantie, bijvoorbeeld over gebruiksschade."
"Onze verkoop van elektrische wagens aan particulieren is verdubbeld maar hun aandeel blijft relatief klein. Vooral de prijs van nieuwe EV’s blijft een drempel, tenzij voor compacte stadswagens zoals een Fiat E-500 of Peugeot E-208."
"De stijgende instroom van ex-bedrijfswagens zorgt voor prijsdalingen in de occasie EV-markt en dat biedt perspectieven voor de particulier. De verdere marktontwikkeling zal afhangen van de prijsdalingen in het elektrische segment en de flexibiliteit van verkopers om in te spelen op de wensen van de consument.”
Simon Bossuyt, DEX: “We kenden in januari een mooie verkoopstijging ten opzichte van vorig jaar dank zij een goed aanbod en veel interesse van de klant, die kan rekenen op goeie deals. We kregen - zowel online als fysiek - veel klanten over de vloer. Dat is deels een positief gevolg van de interesse die het Autosalon opwekt maar ook omdat we zelf veel promotie hebben gemaakt."
"Klanten kunnen meteen tot de aankoop overgaan en snel over hun wagen beschikken omdat we een ruim en gevarieerd aanbod hebben van zowel occasies als nieuwe wagens. Vooral Lynk&Co, Fiat 500, MG HS/ZS trokken veel aandacht."
"De voorkeur op de tweedehandsmarkt gaat nog steeds uit naar benzine of benzine-hybride en daarom zit daar ons grootste stockaandeel. Nu blijft het voor de komende maanden de uitdaging om blijvend een kwalitatieve stock aan te kunnen bieden tegen een even scherpe prijs. We verwachten alvast dat de interesse van de particuliere klant hoog gaat blijven.”
Marc Van den Kerkhof, Van Mossel: “De verkopen in januari waren beter dan vorig jaar, en dit over de ganse lijn. We zien wel dat sterke promoties zeker hun effect hebben want klanten kozen daar duidelijk voor. Toch blijft de huidige markt moeilijk: klanten reageren wel op promoties, maar blijven zoeken, beslissen niet meteen, en zoeken naar de beste deal. De consument is dus zeer budgetgevoelig en blijft vaak twijfelen over motorisatie en (promoties op) financiering. Maar anderzijds worden ze wel getriggerd door de einddatum van de salonacties, wat hen aanspoort om snel te beslissen."
"We werken kortom een redelijke stijging van het aantal contacten en de klanten die zich in de showroom aanboden, hadden een duidelijke koopintentie. Vooral tijdens de dagen van het Autosalon en vlak daarna was het druk. Het saloneffect heeft duidelijk gewerkt."
"Particuliere klanten gaan vooral voor B- en C-segment-SUVs met benzinemotoren (hybride/mild hybride), doorgaans met een automaat. Bedrijven richten zich vooral op elektrische SUV’s uit het C- en D-segment."
"We verwachten dat de maanden maart en april een aanzienlijk lager verkoopvolume voor particuliere verkopen zullen tonen: het Autosalon trekt voor de particulieren de vraag immers naar voor. En we zien een spanning tussen vraag en aanbod: voor particulieren is de vraag naar wagens met traditionele verbrandingsmotoren hoog, daar waar de constructeurs gedwongen zijn een hogere ratio van EVs te verkopen. Dit leidt tot een verlaagd aanbod op wagens met traditionele verbrandingsmotoren aan hogere prijzen.”
Gianni Nobile, Car Avenue ITAL: “De promotieacties in het kader van het Autosalon hadden een positieve impact: de showroomtrafiek is in januari immers toegenomen met 35% terwijl het aantal bestellingen zelfs met 55% is gestegen."
"Vooral het aantal particuliere kopers is sterk gestegen. Zij hebben een duidelijke interesse in hybridevoertuigen, vooral in crossovers uit de B- en C-segmenten maar ook stadswagens uit de A- en B-segmenten. Toch blijven ze voorzichtig en nemen ze de tijd om aanbiedingen te vergelijken vooraleer te beslissen."
"Qua motorisatie geven particulieren de voorkeur aan hybrides met een goede prijs-kwaliteitverhouding, terwijl bedrijven steeds minder interesse hebben in plug-inhybrides (PHEV) ten voordele van elektrische wagens. Volumemerken die geen EV’s in het gamma hebben, verliezen dan ook heel wat in het b2b-segment."
"Hoewel we na de Salonperiode een vertraging in de verkoop verwachten, zullen de seizoensgebonden trends naar ons aanvoelen wel grotendeels behouden blijven. Toch dwingt de invoering van de CAFE 2025-regelgeving fabrikanten en dealers tot een nieuwe strategische aanpak met als gevolg dat de winstgevendheid van het netwerk onder druk kan komen te staan wegens dalende marges, de groei van het BEV-marktaandeel en een lagere verkoop van de meest rendabele modellen.”
Details tweedehandse personenwagens (januari 2025)
De merken van tweedehandsauto's die de verkoop domineerden in januari 2025 zijn Volkswagen en BMW. De top 5 wordt aangevuld door Mercedes, voor Peugeot en Opel.
Wat betreft de populairste modellen veranderde er in november niets voor de top 5 (gecumuleerde cijfers). De VW Golf (2.521) blijft op de eerste plaats, voor de VW Polo (1.891), de Opel Corsa (1.638), de BMW 3 Reeks (1.327), en de BMW 1 Reeks (1.308).
De benzinemotoren domineren nog steeds bij de tweedehandswagens met 55,3% marktaandeel, terwijl diesel terrein verliest tot 27,8%. Die trend is nog duidelijker bij nieuwe dieselvoertuigen, waar het marktaandeel halveert van 6% in 2024 naar 3,8% in 2025.
Het aandeel van tweedehandse wagens met een hybride- of elektrische aandrijving stijgt ondertussen wel, maar blijft bescheiden. Bijna 16,5% is geëlektrificeerd: 12,5% hybride en 4% volledig elektrisch.
De verhoudingen liggen duidelijk anders voor nieuwe inschrijvingen van personenauto's, waar hybride- en elektrische voertuigen, aangevuurd door leasingaankopen en aankopen voor bedrijfsvloten, het grootste deel van de verkoop voor hun rekening nemen, met een percentage van 71,4%. Het aandeel van de volledig elektrische wagens stijgt zelfs van 21,2% naar 33,3%.
Interessant is verder ook dat onze autodealers vaststellen dat de consument steeds meer kiest voor hybridewagens (HEV). Hun marktaandeel steeg van 14,4% in januari 2024 naar 22,6% in 2025. Plug-inhybrides (PHEV) daarentegen zagen hun aandeel dalen van 31,8% naar 15,5%. De gunstigere regeling voor PHEV’s die werden aangekondigd door de kersverse federale regering doet ons alvast vermoeden dat we in de komende maanden een heropleving van PHEV’s zullen zien.
In januari 2025 overschreed de mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen voor het eerst de 8 jaar en dat wijst op een verdere vergrijzing van het wagenpark. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.
Van de ingeschreven occasiewagens is 27% tussen 5 en 9 jaar oud terwijl 34% minder dan 5 jaar oud is en dat laatste is een daling met 2% ten opzichte van vorig jaar.
De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit, maar er is beweging in. Maar liefst 90% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel door bedrijven aangekochte wagens op de tweedehandsmarkt 10% bedroeg in januari 2025. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij vaak interesse hebben in occasie-hybridewagens.
Vlaanderen blijft de markt voor inschrijvingen van tweedehandse personenwagens domineren, met een aandeel van 57%. Het marktaandeel van Wallonië bedraagt 36%, terwijl Brussel daalt naar 7%.
