Actionneurs électriques avec moteurs ServoStep de JVL
avec une résolution sans précédent de 409 600 pas par tour
En tant que représentant officiel de JVL, Rotero de Woerden a élargi sa gamme d'actionneurs linéaires avec deux modèles JVL. Les deux versions sont basées sur les moteurs JVL ServoStep et se distinguent par l'utilisation d'une tige de piston fermée et d’une broche ouverte. Les actionneurs peuvent être utilisés pour allumer et éteindre des machines lors du passage à un nouveau produit.
Spécialiste des servomoteurs et moteurs pas-à-pas intégrés, JVL a ajouté deux nouvelles versions à sa gamme de moteurs ServoStep. Ces moteurs peuvent être directement couplés à une broche d'entraînement et constituent, par exemple, une alternative électrique aux manivelles permettant de régler les machines.
La première variante est un actionneur électrique avec tige de piston qui convient parfaitement pour remplacer les actionneurs pneumatiques. La deuxième version est un type avec broche ouverte développé pour les entreprises qui conçoivent leurs propres guides. Vous avez le choix entre un écrou en plastique (polyoxyméthylène, acétal ou abrégé pour POM) pour les applications légères ou une vis à billes pour les mouvements rapides et précis.
Choix de broches avec différents pas. Cela permet un positionnement dans la plage des µ. En théorie, vous pourriez même aller jusqu'à des dixièmes de µm.
Les deux versions sont disponibles en trois tailles : Avec un moteur Nema 17 (bride de 43 mm), Nema 23 (bride de 57 mm) ou Nema 34 (bride de 87 mm).
Intelligent, compact et robuste
Dans les deux versions, les moteurs pas-à-pas intelligents utilisés combinent la technologie puissante des moteurs pas à pas avec la contrôlabilité précise des servomoteurs. La combinaison de l'arbre moteur et du roulement a été remplacée par un arbre creux monté dans un roulement surdimensionné à deux paliers. La force axiale peut ainsi atteindre jusqu'à 7 100 N, selon la taille. L'arbre creux lui-même est doté d'un collier qui permet un montage direct sur la broche.
Un avantage majeur des moteurs ServoStep en particulier est le fait qu'ils intègrent tous les composants nécessaires dans un seul boîtier : moteur, codeur, électronique d'entraînement et de commande et, en option, un bus Ethernet ou CAN. En outre, tous les autres protocoles Ethernet industriels sont disponibles (tels que Profinet, EtherNet/IP, EtherCAT, Sercos, ModbusTCP/UDP et Powerlink).
Contrôle
L'actuel contrôleur SMC66 possède une haute résolution supérieure de 409 600 pas par tour. Cela permet au moteur de fonctionner de manière extrêmement régulière à n'importe quelle vitesse, avec une résolution de vitesse allant jusqu'à 0,01 min-1. Il comporte également huit E/S qui peuvent être configurées individuellement comme entrées ou sorties numériques ou analogiques. Les E/S peuvent être utilisées comme E/S locales ou à distance droite pour l'automate central ou avec l'ePLC dans une application autonome.
Enfin, les actionneurs linéaires peuvent être adaptés à une application spécifique grâce à un grand nombre d'options. Par exemple, un codeur absolu multitours ou un STO (safe torque off, SIL 3),
Spécifications et points forts
- Solution totale entièrement intégrée - il suffit d'ajouter votre propre broche (possibilité d'utiliser des moteurs avec des broches déjà intégrées).
- Double roulement à billes pour une charge axiale maximale de 7 100 N
- Contrôle en boucle fermée
- Efficacité énergétique grâce au contrôle automatique de la puissance
- ePLC intégré avec huit entrées analogiques DIO, 24 V ou 0-5 V (12 bits) avec filtres avancés
- Ultra-haute résolution de 409 600 pas/tour
- Résolution de la vitesse à ± 0,01 min-1
- Possibilité de réglage de la vitesse, du couple ou d'autres paramètres en cours de fonctionnement
- En option : Ethernet industriel - prise en charge de tous les principaux protocoles : Profinet, EtherNet/IP, SERCOS, EtherCAT, Powerlink et ModbusTCP/UDP
- En option : Protocole CANopen avec support DS 301 et DSP 401. Double connecteurs M12 pour faciliter la mise en place d'un réseau CAN-bus en anneau.
- En option : STO (arrêt sécurisé du couple, SIL3)
