Le T-WAY, 100 % tout-terrain, vient compléter la gamme WAY d'IVECO
IVECO complète sa gamme de poids lourds IVECO WAY avec un nouveau camion 100 % tout-terrain conçu pour les missions les plus difficiles dans les conditions les plus extrêmes : l'IVECO T-WAY, successeur du légendaire Trakker. Avec le X-WAY, le T-WAY apporte une nouvelle dimension à la gamme tout-terrain d'IVECO.
Alors que le X-WAY est conçu pour des missions sur route à 90 % du temps tout en pouvant effectuer le 'dernier kilomètre' hors route pour atteindre les chantiers, le T-WAY - avec le 'T' de Tough - a été conçu pour la robustesse, les performances et la fiabilité dans toute mission hors route. Des caractéristiques qui se retrouvent également dans le thème de la campagne de lancement : "Treat it bad".
Le T-WAY présente une nouvelle transmission automatisée HI-TRONIX dont les caractéristiques sont spécialement conçues pour la mobilité tout-terrain. Les autres éléments qui attirent l'attention sont les nouveaux freins à disque arrière, le système de suspension arrière à usage intensif pour les essieux tandem, le poids réduit, le système de transmission hydrostatique HI-TRACTION, la connectivité élevée, les services numériques et la cabine grand confort.
T pour tough
Le T-WAY est équipé d'un châssis en acier haute résistance de 10 mm d'épaisseur, avec un moment de flexion au sommet du segment de 177 kNm. L'essieu avant a une capacité maximale de 9 tonnes. La réduction des moyeux sur l'essieu arrière est standard. Le nouveau système de suspension arrière à usage intensif pour essieux tandem combine une plus grande garde au sol avec un meilleur angle de départ.
Le T-WAY fournit la puissance nécessaire à la traction et à la prise de mouvement grâce au moteur IVECO Cursor 13 (13 litres) qui délivre jusqu'à 510 ch - soit 10 ch de plus que les performances du Trakker. Pour les configurations plus légères, il est également disponible avec le moteur Cursor 9. Tous deux sont accouplés aux boîtes de vitesses automatisées HI-TRONIX à 12 et 16 rapports, qui disposent désormais de nouvelles fonctionnalités spécifiques à la mobilité tout-terrain.
Ils comprennent un mode Offroad pour un déplacement aisé sur les pentes raides, un mode Rocking pour sortir facilement d'un nid de poule avec les roues motrices, et un mode Creeping pour une vitesse ultra-basse au ralenti. Le système HI-CRUISE pour les tronçons de route comprend un changement de vitesse prédictif, un régulateur de vitesse adaptatif et une fonction éco qui utilise l'inertie du véhicule dans les descentes.
Productivité et efficacité
Le T-WAY présente un poids en ordre de marche inférieur et de nouvelles fonctions télématiques et services numériques. Il offre ainsi une nouvelle solution économe en carburant pour les missions nécessitant une traction All Wheel Drive (AWD) occasionnelle : le système de transmission hydrostatique HI-TRACTION pour tracteurs 6x4 et porteurs. Il fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 25 km/h et s'engage automatiquement pour fournir une traction hydraulique supplémentaire aux roues avant lorsque cela est nécessaire.
Le faible poids à vide a encore été réduit de 325 kg par rapport au Trakker grâce à la nouvelle conception du support tandem des essieux arrière, qui est désormais moulé en une seule pièce. Le système de connectivité Connectivity Box fournit des diagnostics à distance et une maintenance prédictive et permet également aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances de chaque véhicule à tout moment.
Flexibilité et confort de conduite
En version tracteur ou camion léger, il offre un large éventail d'options de motorisation : la traction partielle sur les tracteurs et petits camions 6x4 et les petits camions 8x4, ainsi que la traction All Wheel Drive sur les tracteurs et petits camions 4x4 et 6x6, et sur les petits camions 8x8. La gamme de véhicules à quatre roues motrices a été élargie pour inclure de nouveaux modèles à empattement de 4, 4,2 et 4,5 mètres, qui peuvent transporter des charges spéciales sans modification du châssis.
La nouvelle architecture électrique et électronique de HI-MUX est compatible avec la dernière génération de systèmes de contrôle. La nouvelle gamme de prises de mouvement comprend une nouvelle prise sandwich puissante capable de fournir un couple jusqu'à 2.300 Nm.
La cabine, avec son siège de conducteur ergonomique et son nouveau volant multifonction, est disponible en deux versions : une cabine AD courte et une cabine AT longue avec toit standard ou haut. Le nouveau système de freinage est équipé de l'EBS de série. Des freins à disque intégral sont disponibles sur les modèles PWD, tandis que les nouveaux systèmes ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) sont disponibles sur toute la gamme.
